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引起空压机发生爆炸燃烧的主要原因是什么?

  润滑油是形成空压机爆炸的紧要道理!一目了然,燃烧与爆炸的须要要求是:燃烧物、氧化剂(助燃剂)及燃烧源,三个要求中短少任何一个,都不会爆发燃烧或爆炸。

  导致空压机燃烧或爆炸的燃烧物是润滑油。早期的空压机活塞环、支承环为铸铁或铜合金修制,云云材质的压缩机都须要往气缸中注入润滑油,主意是低落磨擦系数,省略磨擦功耗,低落气体的温升。气缸注润滑油的空压机,注入气缸的润滑油大局部由活塞以油膜的事势沿气缸镜面分散,微细局部的润滑油通度日塞杆的填料函被导走。绝大局部的润滑油都邑随压缩氛围流带入排气管线(席卷缓冲器、冷却器、液气辨别器等辅机修设)。

  采用聚四氟乙烯配方塑料自润滑资料修制,不须要往气缸内注入润滑油(平淡称为无油润滑压缩机)。但尽管是气缸不注油的空压机,当填料部件任务欠佳,更加是一级气缸填料部件,空压机品牌机身内的润滑油将通过填料函进入气缸,其数目将比注油器的注油量更众的恐怖。

  排气管线内,正在气体的活动和脉动的感化下(活塞式压缩机吸排气是间断的,故气流是脉动的)润滑油不绝向前运动。油层越厚,粘性越小,越容易活动,油膜被气流撕破,掉落的油滴被氛围流带走,向管线的远方搬动,这种景况众正在有快速缩小的锐边处爆发。管线内的铁锈和积碳的存正在也许吸取润滑油,能够很大水准延缓润滑油的搬动经过,但对油层的加厚和积碳的加剧起了督促感化,增大了爆炸燃烧的恐怕性。

  润滑油进入冷却器,以致冷却器的换热成果低落,换热成果的低落惹起排气温度升高,而跟着温度的扩张,又使氛围中润滑油的浓度扩张,由于跟着温度的扩张,空压机现场改善案例润滑油蒸汽压力很速扩张。文献纪录:当气体的压力为6kg/cm?,温度由40℃升高到80℃,压缩机油的蒸汽压力扩张40~100倍;温度由80℃升到160℃,压缩机油的蒸汽压力扩张到250~500倍;当温度抵达180℃以上时,润滑油的蒸汽压力显明将与爆炸极限相应。二级压缩的氛围压缩机(平淡空压机站的氛围压力众为8kg/cm?,即为二级压缩的机型)。

  因为压缩氛围行使量的摇动性,氛围压缩机常常采用空转(压开吸气阀阀片)或旁通管道举办排胸宇的医治,而此时注油器仍正在平常任务供油,于是压缩氛围中润滑油的浓度快速扩张。根据文献②数据,压缩机空转润滑油的浓度扩张300-1000倍,这即是压缩机的爆炸燃烧事情大批爆发正在呆板转入空转或满负荷运转后猛然刹车时的道理。

  氛围中氧气的含量体积百分比抵达20%以上,这就为润滑油积碳重淀物的燃烧爆炸供给了饱满的氧化剂。因为氧气的存正在,润滑油会爆发氧化反响,氧气正在烃中比正在水中更容易消融,很容易被油吸取。跟着温度的升高,氧气的消融量渐渐扩张,润滑油的氧化强度与氧气的浓度成正比,同时润滑油的氧化速率也与温度相闭。温度约抵达60℃,有积碳重淀物的润滑油就依然有鲜明的氧化;当温度为100-150℃时,氧化速率快速扩张,氧化反响是放热的,自己又成为温度升高的身分,自燃是z*伤害的氧化经过。润滑油与中性焦油的存正在,重淀物较高的众孔性,这些都增强了氧化经过。

  压缩机运转时,润滑油的氧化经过越深刻,则此油积碳物的存正在越伤害。较新的润滑油是深度氧化物变成的根基,同时又是防御重淀物自燃的爱护物,润滑油的深度氧化物是z*伤害的,除去碳化物中的油焦质后,正在非燃烧的搀和物中,实质上大约50℃足下就要爆发自燃。正在大气压下,惹起重淀物自燃不行逆经过的温度区下手于250℃~285℃,正在压缩氛围体系中的压力升高,则上述的区域向更低的温度侧搬动,映现自燃的恐怕性扩张,即爆发燃烧爆炸的伤害性增大。

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